Worum es geht
Wer für den Hochseeausweis, den SKS oder den SSS lernt, begegnet ihr in fast jeder Navigationsaufgabe: der Kursbeschickung. Gemeint ist das Umrechnen zwischen dem Kurs, den dein Kompass anzeigt, und dem Kurs, den du in die Seekarte zeichnest. Klingt trocken – sobald das Schema sitzt, ist es reine Routine.
Dieser Artikel zeigt das Schema, die Vorzeichenregeln und zwei vollständig durchgerechnete Beispiele: vom Kompass zur Karte und von der Karte zum Kompass.
Hinweis: Die Abkürzungen können je nach Kursunterlagen leicht abweichen. Wir verwenden die in Deutschland und der Schweiz gebräuchlichen Bezeichnungen.
Die Kurse im Überblick
| Abkürzung | Bedeutung | Bezug |
|---|---|---|
| MgK | Magnetkompasskurs | was dein Steuerkompass anzeigt |
| mwK | missweisender Kurs | bezogen auf magnetisch Nord |
| rwK | rechtweisender Kurs | bezogen auf geografisch Nord, ohne Wind und Strom |
| KdW | Kurs durchs Wasser | rwK plus Windabdrift |
| KüG | Kurs über Grund | KdW plus Stromversetzung |
Zwischen den Kursen steht jeweils eine Beschickung, also eine Korrektur:
| Von | Beschickung | Ergebnis |
|---|---|---|
| MgK | + Abl | = mwK |
| mwK | + MW | = rwK |
| rwK | + BW | = KdW |
| KdW | + BS | = KüG |
- Abl – Ablenkung (Deviation): Fehler durch Eisen und Elektronik an Bord. Sie hängt vom anliegenden Kurs ab und steht in der Ablenkungstabelle deines Schiffs.
- MW – Missweisung (Variation): Winkel zwischen magnetisch und geografisch Nord. Sie steht in der Seekarte bei der Kompassrose. → Was ist Missweisung?
- BW – Beschickung für Wind (Windabdrift)
- BS – Beschickung für Strom, ermittelt mit dem Stromdreieck
Wichtig: Wind und Strom kommen erst nach dem rwK dazu. Der rwK ist der Kurs ohne Abdrift; die Linie, auf der du tatsächlich über Grund fährst, ist der KüG.
Die Vorzeichen: der häufigste Fehler
- Ost (E) = plus, West (W) = minus – so steht die Missweisung auf der Seekarte. Für die Ablenkung gilt dasselbe Vorzeichen; in der App trägst du sie seit 1.9.0 direkt als + oder − ein, Ost und West stehen dort nur noch bei der Missweisung.
- Wind von Steuerbord drückt das Boot nach Backbord, die Kurszahl wird kleiner: BW negativ.
- Wind von Backbord drückt das Boot nach Steuerbord, die Kurszahl wird grösser: BW positiv.
Bis zur App-Version 1.7.1 brachte NauticCalc die Windbeschickung auf die falsche Seite an; seit 1.8.0 rechnet sie wie oben beschrieben. Kurse, die du mit einer älteren Version gerechnet hast, solltest du noch einmal prüfen.
Woher der Zahlenwert kommt, ist die zweite Frage. Erfahrungswerte für das eigene Boot sind am besten; hast du keine, leitet der Rechner Windbeschickung die Abdrift aus Windstärke und Kurs zum Wind ab — am Wind weht es dich stärker vom Kurs als raumschots.
Rechnest du rückwärts (von der Karte zum Kompass), drehst du alle Vorzeichen um: Aus + wird −. Der gängige Merksatz dafür lautet „Ost ab, West auf“: Östliche Missweisung ziehst du vom rwK ab, westliche zählst du dazu.
Missweisung aus der Seekarte aktualisieren
In der Seekarte steht zum Beispiel: 3°10' W 2020 (9' E). Das heisst: 2020 betrug die Missweisung 3°10' West, und sie ändert sich jährlich um 9' nach Osten.
Für 2026: 6 Jahre × 9' = 54' nach Osten, also 3°10' W − 54' = 2°16' W. Gerundet ist das MW = −2°.
In NauticCalc entfällt dieser Schritt: Die App berechnet die Missweisung für Position und Datum direkt aus dem World Magnetic Model 2025.
Beispiel 1: vom Kompass zur Karte
Gegeben: Du steuerst MgK 085°. Laut Ablenkungstabelle beträgt die Ablenkung bei 085° +10°. Die Missweisung ist 2° W. Der Wind kommt aus 150°, die Abdrift beträgt 7°.
| MgK | Abl | mwK | MW | rwK | BW | KdW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 085° | +10° | 095° | −2° | 093° | −7° | 086° |
Warum BW = −7°? Das Boot liegt auf rund 093° an, der Wind kommt aus 150°, also von Steuerbord. Das Boot wird nach Backbord versetzt, die Kurszahl sinkt.
Ergebnis: Der Kurs durchs Wasser beträgt 086°. Diese Linie zeichnest du in die Karte. Kommt Strom dazu, ermittelst du daraus mit dem Stromdreieck den KüG.
Beispiel 2: von der Karte zum Kompass
Gegeben: Du willst KdW 132° laufen. Der Wind kommt aus 060°, die Abdrift beträgt 8°. Die Missweisung ist 2° W, die Ablenkung laut Tabelle im Bereich um 126° beträgt +6°.
Rückwärts rechnen heisst: alle Vorzeichen umdrehen.
| KdW | − BW | rwK | − MW | mwK | − Abl | MgK |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 132° | − (+8°) | 124° | − (−2°) | 126° | − (+6°) | 120° |
Warum BW = +8°? Bei rund 124° kommt der Wind aus 060°, also von Backbord. Das Boot wird nach Steuerbord versetzt, deshalb ist BW positiv – beim Rückrechnen wird er abgezogen.
Ergebnis: Steuere MgK 120°.
Probe vorwärts: 120° + 6° = 126° · 126° − 2° = 124° · 124° + 8° = 132° ✓
Tipp zur Ablenkung beim Rückwärtsrechnen: Die Ablenkungstabelle ist nach dem Magnetkompasskurs geordnet – den du ja erst suchst. In der Praxis nimmst du den Wert beim mwK. Ändert sich die Ablenkung in diesem Bereich stark, prüfst du das Ergebnis mit der Probe vorwärts.
Die fünf häufigsten Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Vorzeichen bei West vergessen: 2° W ist −2°, nicht +2° | Kurs um das Doppelte der Missweisung falsch |
| Beim Rückrechnen die Vorzeichen nicht umgedreht | Korrektur wird doppelt statt aufgehoben |
| Windabdrift in die falsche Richtung | Kurs um das Doppelte der Abdrift falsch |
| Missweisung nicht auf das aktuelle Jahr hochgerechnet | systematischer Fehler über die ganze Etappe |
| Ablenkung für den falschen Kurs abgelesen | je nach Tabelle mehrere Grad Fehler |
Kontrolle mit NauticCalc
Für die Prüfung musst du die Rechnung von Hand beherrschen – in der Prüfung selbst sind Apps nicht erlaubt. Zum Kontrollieren deiner Übungsaufgaben und später an Bord hilft dir die Kursbeschickung in NauticCalc:
- vom MgK bis zum KüG, vorwärts und rückwärts
- eigene Ablenkungstabelle pro Schiff
- aktuelle Missweisung aus dem World Magnetic Model 2025, ohne Hochrechnen
- Strom- und Windbeschickung in derselben Rechnung
Die Rechner laufen ohne Internet – auch auf See ohne Netz. → Segeln ohne Internet
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen Missweisung und Ablenkung? Die Missweisung hängt vom Ort ab (Erdmagnetfeld) und steht in der Seekarte. Die Ablenkung hängt vom Schiff und vom anliegenden Kurs ab und steht in der Ablenkungstabelle.
Was ist die Fehlweisung? Die Summe aus Ablenkung und Missweisung (Abl + MW). Damit rechnest du direkt vom MgK zum rwK.
Wie schätze ich die Windabdrift? In Prüfungsaufgaben ist sie meist angegeben. An Bord misst du den Winkel zwischen Kiellinie und Kielwasser oder nutzt Erfahrungswerte deines Boots.
Diese Anleitung ersetzt keinen Navigationskurs. Prüfe die Konventionen deiner Kursunterlagen.
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